Uniek ingekleurd boek Jan van der Heijden tentoongesteld
20 juni 2023
Uitgave uit 1735 laat het nieuwe blussen vanaf het laatste kwart van de zeventiende eeuw op prachtig ingekleurde platen zien.
Vanaf vrijdag 16 juni ligt er een bijzonder exemplaar op de foyer bij het NIPV in Arnhem: een uniek ingekleurd boek van Jan van der Heijden. Dit boek zal enige tijd bij ons te zien zijn. Loop er zeker eens langs en bekijk de gekleurde prent goed. Leuk om te weten: bij de letter ‘B’, op de prent ziet u een hond met een jongetje… Van der Heijden heeft zichzelf erin getekend. Die brand was namelijk de eerste brand die hij zag als 15-jarig jongetje!
Stamvader goed georganiseerde brandweer
Algemeen directeur IJle Stelstra: “De kwetsbare rol die elke hulpverlener door de eeuwen heen heeft moeten aannemen, is onveranderd. De veerkracht die van hen gevraagd wordt, is onverminderd. Maar de middelen die we hun kunnen bieden, zijn wel veranderd. Om iedere professional, iedere hulpverlener, iedere vrijwilliger te beschermen waar we kunnen om het werk te kunnen doen. Jan van der Heijden was de Da Vinci van het Noorden: hij verdient een zichtbare plek in onze geschiedenis.”
Naast het feit dat Van der Heijden werd gezien als de Da Vinci van het Noorden is hij ook de stamvader van een goed georganiseerde brandweer in Nederland: de zogeheten slangbrandspuiten zijn door hem ontworpen. Samen met zijn broer Nicolaas en zijn zoon Jan ontwikkelde hij een brandspuit die werd gevoed met een aparte pomp met een slang. Hierdoor kon daadwerkelijk worden geblust met een slang en kon de binnenaanval worden ingezet.
Innovatie door de eeuwen heen
Voor de productie van deze zogeheten slangbrandspuiten richtten ze een fabriek op. De innovatie voor de brandweer was met de komst van deze spuiten een feit; het betekende het einde van het tijdperk van de emmers met water. Het stelde de brandweer vanaf dat moment in staat om veiliger te werken. In 1690 en in 1735 gaf Jan van der Heyden mooi geïllustreerde boeken uit over de werking en effectiviteit van zijn brandspuiten.
Stichting Korpora, Erfgoed Publieke Veiligheid, heeft in 2022 een uniek ingekleurd exemplaar van de uitgave uit 1735 kunnen verwerven. Hierin komt het nieuwe blussen vanaf het laatste kwart van de zeventiende eeuw op de prachtige gekleurde platen bijna tot leven. Dit boek is nu dus tijdelijk bij het NIPV tentoongesteld.
Brandveiligheid in hoogbouw
19 juni 2023
Wat zijn de (on)mogelijkheden van incidentbestrijding bij hoge gebouwen? De Nederlandse Academie voor Crisisbeheersing en Brandweerzorg (NACB) van het NIPV voerde hiernaar een verkennend onderzoek uit. Opdrachtgever van de verkenning: de Taskforce Veilige Hoogbouw van de Raad van Commandanten en Directeuren Veiligheidsregio (RCDV).
In Nederland wordt steeds vaker hoger gebouwd. Niet alleen de hoogte van gebouwen, ook de dichtheid van het aantal hoge gebouwen neemt toe. Net als de complexiteit en het gebruik van de gebouwen. De brandweer maakt zich zorgen of de huidige repressieve mogelijkheden, preventieve voorzieningen en bouwregelgeving nog wel voldoen met het oog op die ontwikkelingen. Daarom gaf de Taskforce Veilige Hoogbouw de opdracht aan de NACB om te verkennen wat de (on)mogelijkheden zijn bij het repressief optreden van de brandweer in hoge gebouwen.
Hoofdvraag verkennend onderzoek
De hoofdvraag van het onderzoek luidde: in hoeverre kan een brand in hoge gebouwen repressief worden bestreden gegeven de huidige regelgeving voor hoogbouw, en welke aanpassingen in de regelgeving zijn eventueel nodig om dit te verbeteren?
Lees het rapport
Bekijk ook
“De mens moet het startpunt zijn”
15 juni 2023
Laat cultuur en organisatie centraal staan bij keuzes voor de toekomst van de brandweer. De mens moet het startpunt zijn. En informatie moet óók van beneden naar boven stromen. Dat zijn de belangrijkste uitkomsten van de werkconferentie ‘De spotlight op onderzoek naar de menskant van de brandweer’, die we vorige maand organiseerden.
De afgelopen jaren heeft de Nederlandse Academie voor Crisisbeheersing en Brandweerzorg van het NIPV veel onderzoek gedaan naar de brandweermens. Denk aan de onderzoeken naar commandovoering, leiderschap, brandweercultuur, vrijwilligheid en de beleving van brandweermensen. Hierdoor hebben we een steeds beter inzicht gekregen in het ‘DNA van de brandweer’. Op de werkconferentie werden de belangrijkste inzichten gedeeld en hardnekkige mythes ontkracht. Daarnaast werd besproken wat de nieuwe kennis betekent voor de brandweer en het leiderschap.
Drie belangrijke uitkomsten
De bijeenkomst leverde drie belangrijke uitkomsten op. Ten eerste: bij keuzes voor de toekomst van de brandweer staan cultuur en organisatie centraal. Leiderschap speelt hierbij een belangrijke rol en heeft blijvende aandacht nodig. Daarnaast moet de mens als startpunt genomen worden. Dat wil zeggen: kijk meer naar de kwaliteiten, behoeften en drijfveren van de mensen. En betrek ook de menskant meer bij beslissingen en besluiten. Ten slotte is het belangrijk dat informatie binnen een organisatie niet alleen van boven naar beneden, maar ook van beneden naar boven stroomt. Het is daarom interessant om vormen van participatie te onderzoeken, waaronder (situationele) zeggenschap.
Verslag
Met bijna 200 deelnemers, 4 boeiende presentaties en 9 leerzame workshops kijken we terug op een inspirerende bijeenkomst die zeker voor herhaling vatbaar is. Voor degenen die er niet bij konden zijn: lees het uitgebreide verslag.
Natuurbranden: de impact en de urgentie om samen op te trekken
13 juni 2023
Samen met minister Van der Wal bezocht een delegatie van diverse collega’s van Brandweer Nederland en het NIPV Catalonië. Hier hebben we kunnen zien wat zij doen om natuurbranden beheersbaar te houden.
IJle Stelstra, algemeen directeur NIPV, was bij dit werkbezoek aanwezig. “In Nederland zijn we wel gewend aan het omgaan met water, maar we krijgen steeds vaker te maken met lange periodes van droogte, waarin het risico op onbeheersbare natuurbranden toeneemt. Dit is niet iets van alleen de brandweer, maar iets waar we samen met andere partners mee aan de slag moeten. Voor mij werd helder dat het perspectief van Catalonië ons perspectief is van civil protection.
De veerkracht van de samenleving wordt alleen maar gestimuleerd en aangesproken als we stoppen met het blijven denken in ‘alleen’ maar middelen om een natuurbrand of een ander soort crisis aan te pakken. Ze raken de inrichting van de samenleving, van het landschap, van de infrastructuur, van de economie. Het een kan niet los worden gezien van het ander: een andere denkwijze is nodig en moet gaan resulteren in een beschermingsplan voor onze samenleving. De Catalanen weten het. Wij leren het. Nu is het een kwestie van doorpakken.”
Meer informatie
Blog: Laat brandveiligheid onderdeel uitmaken van legaliseren e-step
13 juni 2023
Tom Hessels, adviseur Energie- en transportveiligheid, was in Londen en merkte een verbodsbord op om elektrische steps mee te nemen in het openbaar vervoer in de stad. Reden voor een nadere beschouwing.
Vorige week was ik op vakantie in Londen. Bij het binnenlopen van de metro trof ik een verbodsbord aan om elektrische steps, e-steps [1] in de volksmond, mee te nemen in het openbaar vervoer in de stad. Een snelle zoektocht op het internet levert al snel op dat het verbod op e-steps in het OV wordt gedreven door het risico op brand.
Terug in Nederland las ik datzelfde weekend het krantenbericht dat de RDW de toelating van e-steps op de openbare weg aan het voorbereiden is. Dit baart mij zorgen. Immers, ondanks dat deze voertuigen nu nog niet op de openbare weg mogen in Nederland, zorgen deze e-steps nu al voor branden met grote impact. Recentelijk vloog in een appartementencomplex in Amsterdam nog een e-step in brand. De brandweer moest hierbij vier mensen van het balkon redden. De brand resulteerde erin dat vier appartementen tijdelijk onbewoonbaar zijn. Dit incident staat niet op zichzelf. In Nederland zijn al vaker branden uitgebroken in dit soort voertuigen (1) (2) (3), zo blijkt ook uit ons eigen onderzoek.
Nederland is met branden in e-steps helaas verre van uniek. In het buitenland hebben deze elektrische steps al voor een groot aantal branden gezorgd. In New York maken brandweer en gemeente zich na een grote toename van het aantal branden, waarbij meerdere doden te betreuren zijn, ernstige zorgen om de veiligheid van dit type voertuigen [2]. Ook de brandweer in Londen maakt zich zorgen om het grote aantal branden in e-steps [3]. De stad heeft mede vanwege branden met deze vervoersmiddelen in metro’s en treinen deze voertuigen inmiddels uit het openbaar vervoer verbannen. Deze branden zorgden ervoor dat passagiers door de rook de metro moesten ontvluchten en zorgden voor grote schade aan de metro’s. Ook andere openbaar vervoerregio’s in Engeland sluiten zich aan bij dit verbod. Ook Barcelona heeft e-steps voor minstens zes maanden uit het OV verbannen [4].
Op dit moment bereidt de overheid in Nederland de toelating van e-steps op de openbare weg voor. Recent onderzoek van Arcadis [5] laat zien dat de wetgeving rondom Light Electric Vehicles (waaronder e-steps) zich richt op de verkeersveiligheid van elektrische steps (en vergelijkbare light electric vehicles). Brandveiligheid maakt daar geen deel van uit. De onderzoekers van Arcadis geven aan dat “de regelgeving en normering niet afdoende is om brand te voorkomen en dat er twijfel is over de mate van naleving van regels, voorschriften en aanwijzingen.” (Arcadis 2023, p. 48)
Omdat brandveiligheid nu nog ontbreekt in de Nederlandse regelgeving rondom elektrische steps, en het buitenland en ook Nederland al een zorgwekkend beeld schetsen over de brandveiligheid van deze voertuigen, doe ik de volgende oproep: laat brandveiligheid deel uitmaken van de toelatingseisen voor elektrische steps.
In de Verenigde Staten zijn er inmiddels standaarden en testmethodes voor de (brand)veiligheid van dit soort voertuigen [6]. Dit zijn goede stappen om de product- en brandveiligheid van elektrische steps – en vergelijkbare light electric vehicles – te vergroten. We kunnen deze brandveiligheid immers beter aan de voorkant regelen in wet- en regelgeving, dan achteraf maatregelen te moeten treffen zoals in Londen en Barcelona is gebeurd.
Tom Hessels
Adviseur Energie- en transportveiligheid
[1] E-scooters in het Engels
[2] https://cities-today.com/new-york-announces-rules-to-curb-e-bike-and-e-scooter-fires/#:~:text=City%20Hall%20says%20that%20fires,quickly%20and%20producing%20noxious%20fumes
[3] https://www.london-fire.gov.uk/news/2023/june/brigade-welcomes-latest-action-on-e-scooters-by-rail-operators-but-urges-caution-on-e-bikes
[4] https://www.catalannews.com/society-science/item/e-scooters-banned-from-public-transport-in-barcelona-from-february-1
[5] https://www.agendalaadinfrastructuur.nl/ondersteuning+gemeenten/documenten+en+links/documenten+in+bibliotheek/handlerdownloadfiles.ashx?idnv=2463339
[6] https://www.ul.com/industries/automotive-and-mobility/micromobility-device-testing-and-certification
Veiligheid alternatief aangedreven voertuigen op chemische sites: incidentscenario’s
12 juni 2023 (voor het laatst bijgewerkt op 8 juli 2024)
Dit rapport beschrijft realistische incidentscenario’s die zich kunnen voordoen met alternatief aangedreven voertuigen op petrochemische bedrijfslocaties. Scenario’s die mogelijk ernstige gevolgen voor de veiligheid op en om deze locaties kunnen hebben.
Niet alleen bij personenvervoer, maar ook bij vrachtvervoer worden in toenemende mate fossiele brandstoffen vervangen door meer duurzame alternatieven. Dit betekent ook dat vervoer over bedrijfsterreinen waar met gevaarlijke stoffen wordt gewerkt meer en meer zal gebeuren met alternatief aangedreven vrachtauto’s (AAV’s). De petrochemische industrie ondersteunt deze ontwikkeling aangezien zij ook streeft naar verduurzaming van de sector.
Omdat verduurzaming niet ten koste mag gaan van de veiligheid, heeft Safety Delta Nederland namens de petrochemische industrie en de veiligheidsregio’s aan het NIPV gevraagd om onderzoek te doen naar de specifieke risico’s als gevolg van de aanwezigheid van alternatief aangedreven vrachtauto’s op locaties waar gewerkt wordt met grote hoeveelheden gevaarlijke stoffen. Denk hierbij aan industriële clusters en (haven)terminals. Onder alternatieve aangedreven vrachtwagens wordt in dit verband verstaan: vrachtauto’s die als brandstof aardgas (LNG of CNG) of waterstof (via brandstofcellen) gebruiken, of die elektrisch worden aangedreven.
Inzicht verkrijgen om risico’s te beperken
De studie omvat drie delen. Fase 1 bestond uit een literatuurverkenning naar de (inter)nationale regelgeving en werd al eerder gepubliceerd.
Fase 2, dat nu is verschenen, beschrijft geloofwaardige incidentscenario’s die zich kunnen voordoen met AAV’s en waarvan verwacht wordt dat ze significante impact kunnen hebben op de veiligheid op en om deze petrochemische bedrijfslocaties.
Het doel was inzicht te krijgen in aard en omvang van de gevolgen van incidenten met alternatief aangedreven vrachtauto’s op locaties met gevaarlijke stoffen. Hiertoe werden voor dergelijke locaties realistisch geachte incidentscenario’s met de brandstoftanks of batterijen van deze vrachtauto’s ontwikkeld met mogelijk zeer ernstige gevolgen voor de veiligheid op en om de locatie.
In het rapport worden deze gevolgen uitgewerkt en worden ook maatregelen voorgesteld waarmee de risico’s kunnen worden beheerst.
Fase 3: praktische uitwerking
De praktische uitwerking hiervan in bijvoorbeeld veiligheidsbeheerssystemen van bedrijven staat centraal in de derde fase van het onderzoek. Bekijk het rapport van Safety Delta Nederland op hun website.
Scriptie over invloed van houteigenschappen op brandgedrag van hout winnaar NIPV-VVBA-scriptieprijs 2023
8 juni 2023
Daphne Dechering van Saxion University of Applied Science heeft met een scriptie over de invloed van houteigenschappen op het brandgedrag van hout de NIPV-VVBA-scriptieprijs 2023 gewonnen. “Het is een zeer diepgaand, praktisch en experimenteel onderzoek, met een praktisch toepasbare uitkomst. Het is verbazingwekkend dat dit soort gegevens niet eerder via onderzoek is verkregen. Dit onderzoek vult daarom een gat in de beschikbare kennis en gegevens over de brandveiligheidsproblemen met betrekking tot hout als bouwmateriaal”, aldus de jury.
Om materialen veilig te kunnen gebruiken in constructies zijn veiligheidseisen opgesteld. Deze eisen zijn opgenomen in het Bouwbesluit. Deze eisen gaan onder andere over het beperken van het ontwikkelen van een brand. Deze eisen worden uitgedrukt in een brandklasse. Van verschillende materialen is de brandklasse bekend, maar het is lastig om de brandklasse van hout te bepalen. Dit komt omdat er veel verschillende houtsoorten zijn die ander brandgedrag vertonen.
In de scriptie is beschreven dat het brandgedrag van hout het best voorspeld blijkt te kunnen worden op basis van twee variabelen: het aanwezige percentage cellulose (een hoofdbestanddeel van de celwanden van planten) en lignine (een natuurlijke organische verbinding in de cellen van hout). Het blijkt lastig te zijn exacte waarden te voorspellen. Er kan echter wel een indicatie van de brandklasse gegeven worden door gebruik te maken van enkele in de scriptie beschreven formules. Meer onderzoek naar het brandgedrag van hout zou kunnen gaan over andere factoren die het brandgedrag kunnen beïnvloeden zoals de zaagrichting en het seizoen dat een boom wordt gekapt. Om meer inzicht te krijgen in de samenstelling van hout en de invloed van de samenstelling op het brandgedrag moet er onderzoek worden uitgevoerd naar de chemische samenstelling van hout.
Innovatieve en spraakmakende master- of bachelorthesis
De scriptieprijs van NIPV en de Vereniging van Brandveiligheidsadviseurs (VVBA) is op 8 juni voor de elfde keer uitgereikt tijdens het 15e International Congress Fire Safety & Science. De scriptieprijs is ingesteld voor de meest innovatieve, spraakmakende, relevante of fundamentele master- of bachelorthesis over brandveiligheid. Aan de prijs is een bedrag verbonden van € 1.200, te besteden aan een Fire Safety Engineering (FSE) gerelateerd onderwerp, zoals een cursus, studiereis of studieboeken.
Download de scriptie
De winnende scriptie is te downloaden op de website van Fellow FSE.
Leren van extreme weersituaties
2 juni 2023
Op 31 mei verscheen in de reeks ‘Lessen uit crises en mini-crises’ een speciale editie over klimaatverandering en extreem weer. In deze editie gaat de aandacht uit naar extreme weersituaties die zich in de afgelopen tien jaar in Nederland hebben voorgedaan. En waarmee wij in de toekomst, als gevolg van de klimaatverandering, mogelijk vaker te maken zullen krijgen.
Het NIPV brengt elk jaar het boek ‘Lessen uit crises en mini-crises’ uit, maar dit jaar is er een speciale editie: klimaatverandering en extreem weer. Lector Crisisbeheersing Menno van Duin en senior onderzoeker Vina Wijkhuijs kijken in deze speciale editie van de reeks terug op diverse klimaatcrises van de afgelopen jaren.
In de publicatie worden veertien casussen beschouwd, waaronder de valwind bij Leersum (2021), het hoogwater in Limburg (2021) en de duinbrand bij Ouddorp (2022). Centraal staat de vraag wat we uit de casussen kunnen leren. De conclusie van de auteurs is dat een meer eenduidige wijze van evalueren het leren van weersincidenten op een hoger niveau zou kunnen brengen. Dit is nodig omdat extreme weersituaties zich in de toekomst vaker en heviger zullen voordoen. Extreme neerslag, hitte en droogte vergroten de kans op een domino-effect, met grote gevolgen voor de vitale infrastructuur. Nederland zal zich moeten voorbereiden op deze risico’s, omdat de publieke veiligheid en de hulpdiensten vaker onder druk komen te staan. Het NIPV heeft de intentie om – in samenwerking met het KNMI en eventueel andere partijen – de handschoen op te pakken en een dergelijk ‘framework’ te gaan ontwikkelen.
Klimaatsymposium Klimaatverandering en extreem weer
Het eerste exemplaar van de publicatie is op 31 mei overhandigd door algemeen directeur IJle Stelstra van NIPV aan Rob Sluijter, programmamanager Early Warning Centre KNMI tijdens het klimaatsymposium Klimaatverandering en extreem weer. Hier werden verschillende visies gedeeld over de impact van extreme weersituaties.
IJle Stelstra: “Door te leren van de voorbeelden zoals de valwind bij Leersum en het hoogwater in Limburg, kunnen we de crises van de toekomst beter aan. Het NIPV is altijd nauw betrokken bij het onderzoeken en/of evalueren van dergelijke crises. De kennis die we daar uit ophalen, delen we met partners. Zo ook met het KNMI. Het is helder dat de extreme weercrises waar we nu mee te maken hebben, een direct gevolg zijn van de klimaatverandering. We kunnen de klimaatverandering tegengaan of ten minste beperken door als maatschappij andere keuzes te maken. Politici en bedrijven zullen dat eerder doen als de gevolgen van klimaatverandering goed omschreven staan. Het delen van concrete ervaringen van de impact van extreem weercrises in Nederland maakt het tastbaar en werkt urgentie-verhogend.”
Rob Sluijter vult aan: “Door de oprichting van een Early Warning Centre als front office van het KNMI willen we schade en leed veroorzaakt door toenemende weersextremen zo veel mogelijk voorkomen en beperken. Hiervoor geven we de samenleving en professionele afnemers zo vroeg en gedetailleerd mogelijk de meest adequate, onafhankelijke en betrouwbare informatie over risico’s, de te verwachten gevolgen en mogelijke impact die onder meer samenhangen met weer en klimaatverandering. Hiervoor kijken we niet alleen naar meteorologische gegevens, maar leren we graag uit een zo breed mogelijke evaluatie van eerdere crises. Door met elkaar te evalueren maar vooral ook te investeren in elkaar, willen we handelingsperspectief voor onze partners maximaliseren.”
Download Lessen uit crises en mini-crises: Klimaatverandering en extreem weer
Bestellen
De uitgave Lessen uit crises en mini-crises: Klimaatverandering en extreem weer is ook te bestellen via. o.a. Boom Uitgeverij.
Bekijk ook
Cijfers brandweer 2022 beschikbaar: 22.273 personen in repressieve dienst
31 mei 2023
Eind 2022 telde de Nederlandse brandweer in totaal 22.273 personen in repressieve dienst. Dat is 112 brandweermensen minder dan in 2021. Dat en meer blijkt uit de gegevens over repressief brandweerpersoneel die het NIPV publiceert.
Van het aantal personen in repressieve dienst zijn er 1377 vrouw, 6 procent van het totaal. Dit percentage is gelijk aan dat van 2021. Van de personen in repressieve dienst heeft 81 procent een vrijwillig dienstverband, is 14 procent beroeps en heeft 5 procent een gecombineerde aanstelling. Ook deze percentages komen overeen met die van 2021.
Online dashboard
De kerncijfers over personeel zijn uitgesplitst in type dienstverband, functie, leeftijd en geslacht. Ook over het aantal uitgegeven diploma’s per functie zijn gegevens gepubliceerd. Binnenkort volgen nog updates op het dashboard over het aantal kazernes en PPMO-keuringen.
Het NIPV verzamelt statistische gegevens over veiligheidsregio’s in online dashboards waardoor een landelijk beeld ontstaat. Het doel is om trends en ontwikkelingen op landelijke schaal te monitoren.
Betrouwbaarder beeld
De brandweerkerndata worden sinds 2018 op landelijk niveau gemonitord en vanaf verslagjaar 2021 gepubliceerd in online dashboards. Sinds verslagjaar 2021 is de dataverzameling over brandweerpersoneel op basis van een vragenlijst vervangen door geautomatiseerde gegevensverwerking vanuit regionale databronnen. Hierdoor ontstaat een betrouwbaarder beeld en kunnen de data eerder worden gepubliceerd.
Veiligheidsregio’s en NIPV werken samen aan nieuwe ELO
23 mei 2023
“De huidige elektronische leeromgeving (ELO) is aan vervanging toe. Daarom komt er een nieuwe leeromgeving”, vertelt Michiel van Kruijsbergen, portefeuillehouder ELO in de landelijke vakraad Leren en ontwikkelen en directeur bij Veiligheidsregio Rotterdam-Rijnmond. “De ELO is ons belangrijkste leermiddel en het huidige systeem past niet meer bij de eisen en wensen die we hieraan stellen. De nieuwe leeromgeving gaat het digitaal leren gebruiksvriendelijker en makkelijker maken.”
“Het NIPV heeft in opdracht van en samen met de veiligheidsregio’s een nieuwe leeromgeving en leverancier voor de ELO gevonden”, aldus Van Kruijsbergen. “Nu is het zaak de nieuwe leeromgeving goed in te richten. Zo moeten onder meer alle les- en leerstof en alle gebruikers worden overgezet. Het is een groot project. Alle veiligheidsregio’s, regionale opleidingsinstituten en het NIPV werken hierbij nauw met elkaar samen om een mooie, gebruiksvriendelijke ELO neer te zetten.”
Grote moderniseringsslag van onderwijssystemen
“Naast de nieuwe ELO, werken we momenteel ook aan een nieuw systeem voor de administratie van de examens”, vult Albert Gieling aan, manager van het Centrum voor Opleiding en Vorming Brandweer van het NIPV. “Samen met de veiligheidsregio’s en de regionale opleidingsinstituten maken we hiermee één grote moderniseringsslag in onze onderwijssystemen. De eindgebruikers, zoals studenten, docenten en examinatoren, krijgen de beschikking over twee nieuwe gebruikersvriendelijke systemen:
- die onderling gegevens uitwisselen
- die als één omgeving worden gepresenteerd
- waarin alles te vinden is over opleidingen, studievoortgang en studieresultaten.”
Modern en toekomstbestendig
Gieling: “Voor de ELO gaan we gebruikmaken van Canvas van Drieam en met Educator voor de examenadministratie. Met deze nieuwe systemen dragen we bij aan modern en toekomstbestendig onderwijs voor de brandweerzorg en crisisbeheersing in Nederland. Begin 2024 wordt de nieuwe ELO in gebruik genomen en eind dit jaar het nieuwe examenmanagementsysteem.”