Brandexperimenten (elektrische) fietsen en (elektrische) scooters

Samenvatting

Het aantal elektrische fietsen en scooters in Nederland groeit snel. Ook op stations ziet ProRail deze toename duidelijk terug in de fietsenstallingen. Omdat elektrische fietsen door hun accu een ander brandgedrag vertonen dan niet-elektrische fietsen, is het belangrijk om te weten of de huidige stallingen voldoende brandveilig zijn. ProRail en het NIPV hebben hiernaar onderzoek gedaan.

Het onderzoek bestond uit drie fasen. Elke fase leverde nieuwe inzichten op over branden van elektrische tweewielers in stallingen en mogelijke maatregelen.

Fase 1: Brandgedrag van individuele tweewielers

In deze fase onderzocht het NIPV het brandgedrag van uiteenlopende elektrische en niet-elektrische fietsen en scooters. Doel was om inzicht te krijgen in het brandverloop en in de kans op branduitbreiding naar andere tweewielers.

Fase 2: Brandverloop in een stalling

Omdat uit fase 1 bleek dat branduitbreiding bij meerdere typen elektrische tweewielers aannemelijk is, richtte fase 2 zich op praktijkexperimenten in een nagebouwde inpandige stalling. Doel was het beginnend brandverloop in een stallingssituatie met fietsen, fatbikes of scooters te bepalen. Daarnaast werden temperatuur en warmtestraling gemeten om inzicht te verkrijgen in de thermische belasting op gebouwdelen en de kans op branduitbreiding naar een andere rij tweewielers. Ook werd het effect van een sprinklerinstallatie getest.

Conclusies experimenten in fase 1 en 2

• Elektrische fietsen brandden met een hoger (piek)brandvermogen dan niet-elektrische fietsen. Accessoires, zoals een kinderzitje, hebben ook een aanmerkelijke bijdrage aan het (piek)brandvermogen.
• Bij een stallingssituatie met 50 procent elektrische fietsen zonder sprinkler is het brandverloop snel:
  • Tot 8 minuten brandt er één fiets.
  • Na 10 minuten brandt één volledige rij van 14 fietsen.
  • Na 12 minuten branden alle 28 fietsen. Er is een sterke versnelling in de snelheid van branduitbreiding.
• Accucellen kunnen al brandend over een gangpad in een stalling heen springen.
• Accucellen kunnen soms meer dan 10 seconden nabranden. Branduitbreiding naar een andere rij door wegschietende accucellen kan daardoor mogelijk plaatsvinden.

Fase 3: Maatregelen afstemmen op brandveiligheidsdoelstellingen

De resultaten uit fase 1 en 2 zijn gecombineerd tot mogelijke brandveiligheidsmaatregelen voor het bereiken van de volgende brandveiligheidsdoelstellingen:

• Voorkomen van het ontstaan van brand.
• Beperken van de kans op slachtoffers en gewonden.
• Beperken van de brandomvang in de stalling.
• Uitbranden van een stalling accepteren, maar de effecten van een dergelijke brand beperken.
• Beperken van de branduitbreiding buiten de stalling.

Conclusie

Het brandverloop in stallingen verandert als gevolg van de opkomst van elektrische fietsen, fatbikes en scooters. Dit maakt dat een heroverweging van het bestaande brandveiligheidsconcept voor fietsenstallingen op zijn plaats is.