Toekomstige blus- en koelcapaciteit van de incident-bestrijdingsvaartuigen in de Rotterdamse haven

Samenvatting

De komende twaalf jaar bereiken de incidentbestrijdingsvaartuigen (IBV’s) van Havenbedrijf
Rotterdam het einde van hun technische levensduur; dit heeft geleid tot het programma ‘Vlootvernieuwing’. De grote verduurzamingsopgave die de komende jaren in de haven van
Rotterdam zal plaatsvinden, heeft nieuwe en andersoortige risico’s in het havengebied tot gevolg, met bijbehorende nieuwe incidentscenario’s. De Divisie Havenmeester Rotterdam (DHMR) wil de nieuwe vloot mede op deze nieuwe incidentscenario’s afstemmen. Het Nederlands Instituut Publieke Veiligheid (NIPV) is gevraagd te onderzoeken welke nieuwe incidentscenario’s als gevolg van deze verduurzamingsopgave kunnen plaatsvinden in de haven en welke blus- c.q. koelcapaciteit de IBV’s moeten hebben om deze scenario’s te beheersen. De doelstelling van het onderzoek is te bepalen welke blus- en koelcapaciteit de IBV’s nodig hebben om toekomstige incidentscenario’s, gerelateerd aan de energietransitie, effectief te kunnen bestrijden.

Uitgangspunten

De huidige uitgangspunten van de IBV’s waar deze reeds aan moeten voldoen, nog los van de verduurzamingsopgave, zijn:

• een bluscapaciteit van 45.000 liter per minuut per IBV;
• de beschikbaarheid van 50.000 liter schuimvormend middel (SVM) binnen 65 minuten;
• een opkomsttijd van het eerste vaartuig van maximaal 30 minuten en eenopkomsttijd van het tweede vaartuig van maximaal 45 minuten.

Worst Credible Incidents

Vervolgens zijn tijdens een expertsessie met de opdrachtgevers en experts van het NIPV een longlist van 24 mogelijke ‘Worst Credible Incidents’ (WCI’s) opgesteld. Deze scenario’s zijn opgesteld op basis van verschillende stoffen (LNG, waterstof, methanol, ammoniak, lithium-ion batterijen, CO₂, LOHC en biobrandstoffen), modus (aandrijving of vervoer) en verschillende ongevalstypen (zoals brand en botsing). Van de in de longlist geïdentificeerde incidentscenario’s is met het modelleringprogramma GEXCON EFFECTS de mogelijke
omvang van de effecten bepaald. Op basis van de effecten is gekeken naar de blus- en-of koelmogelijkheden van de IBV’s. Ook is gekeken naar de opkomsttijd van de IBV’s in relatie
tot de duur van de scenario’s. Op basis van beide indicatoren is een shortlist opgesteld van scenario’s die relevant zijn voor de blus- of koelcapaciteit. Vervolgens is per scenario de benodigde blus- en/of koelcapaciteit bepaald.

Conclusie

Geconcludeerd kan worden dat de verduurzamingsopgave in de Rotterdamse haven weliswaar nieuwe risico’s met zich meebrengt, maar dat deze risico’s niet van invloed zijn op de benodigde blus- en koelcapaciteit van de IBV’s. Ofwel: de huidige blus- en koelcapaciteit van de IBV’s volstaat voor deze toekomstige incidentscenario’s.